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INFOS TOUR 2016

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INFOS TOUR 2016

Message  Annick le Mar 20 Oct 2015 - 12:24

Le circuit du Tour de France 2016 vient d'être dévoilé :









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Re: INFOS TOUR 2016

Message  emeraude le Mar 20 Oct 2015 - 16:27

D'habitude c'est bien Woody qui met ces infos !!

Où est-il passé ??? Very Happy
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Re: INFOS TOUR 2016

Message  Invité le Mar 20 Oct 2015 - 16:51

emeraude a écrit:D'habitude c'est bien Woody qui met ces infos !!

Où est-il passé ???




Me suis juste fait prendre de vitesse.....C'est pas grave.....On va faire avec...

Le probable parcours du Tour de France 2016.

Le Mont-Saint-Michel au départ, les Champs-Elysées à l'arrivée !

Pour l'heure, les seules choses dont on est certain, ce sont les deux premières étapes. Elles ont été dévoilées en décembre 2014 : la Grande Boucle s'élancera du Mont-Saint-Michel le 2 juillet pour rallier Utah Beach. Un départ magistral au pied de la "merveille de l'Occident".

Le lendemain, le Tour reste dans le département de la Manche. Le peloton prendra le départ de la 2e étape depuis Saint-Lô pour rejoindre Cherbourg-Octeville. Granville accueillera le départ de la 3e étape le lundi 4 juillet. Les coureurs quitteront ensuite la Manche.

Pour l'arrivée le 24 juillet, ASO ne devrait pas déroger à la règle. Comme depuis 1975, l'organisation du Tour - devrait faire rouler les coureurs à Paris avec un final sur les Champs-Elysées, la plus belle avenue du monde, et sa désormais célèbre photo avec l'Arc de Triomphe au loin.


Passage par Andorre et la Suisse.
Selon France Info, la 17e étape partira de Suisse, à Berne la capitale de la confédération pour relier Finhaut-Emosson, théâtre d'une spectaculaire étape du Critérium du Dauphiné en 2014 avec vue sur le massif éternellement enneigé du Mont Blanc.

Pau sera ville de départ le 9 juillet selon la maire adjointe de la ville qui l'a confirmé à France Bleu

Autre certitude : la première journée de repos aura lieu dans la principauté d'Andorre, au cœur des Pyrénées, le 11 juillet.

Le Massif Central et le sud à l'honneur ?
En attendant confirmation des organisateurs, des noms de villes-étapes ont été dévoilés ici et là. France Bleu a révélé que la Grande Boucle fera étape dans le Cantal les 6 et 7 juillet. La 5e étape reliera Limoges à Le Lioran, la station verte qui propose des terrains de moyenne montagne tout près du volcanique Puy Mary labellisé Grand site de France. Et la 6e étape partira d'Arpajon-sur-Cère.
Le peloton devrait passer une semaine dans le Grand Sud en se frottant aux Pyrénées, aux Alpes en passant par le Mont Ventoux.

Le Ventoux le 14 juillet ?
Autre rumeur : le Tour devrait passer par le Mont Ventoux le 14 juillet. Le géant de Provence serait de nouveau à l'honneur après 2013.
Comme tout le monde, le Britannique Chris Froome, le dernier vainqueur, l'Espagnol Alejandro Valverde, mais aussi les sprinteurs (Greipel, Cavendish, Bouhanni, Coquard) et des vainqueurs d'étape (Bardet, Pinot, T. Martin, Stybar, Van Avermaet, Vuillermoz) découvriront les détails de la 103e édition mardi en fin de matinée au Palais des Congrès à Paris.

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Re: INFOS TOUR 2016

Message  Annick le Mar 20 Oct 2015 - 16:56


C'était juste pour te réveiller, Woody (sourire).
Je n'ai plus de smileys, et je ne trouve pas pourquoi.

D'ailleurs, ta carte est plus jolie, je vais la regarder mieux.






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Re: INFOS TOUR 2016

Message  Annick le Mar 20 Oct 2015 - 16:59


Je vois qu'ils ont zappé tout le Nord et le Nord-Est.






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Re: INFOS TOUR 2016

Message  Invité le Mar 20 Oct 2015 - 17:31

Annick a écrit:D'ailleurs, ta carte est plus jolie, je vais la regarder mieux.
Spoiler:
..............!! crie

LES Z'ÉTAPES....




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Re: INFOS TOUR 2016

Message  Annick le Mar 20 Oct 2015 - 17:51


Il n'y a rien sous ton "spoiler" (sourire)

Merci pour les z'étapes.






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Re: INFOS TOUR 2016

Message  Invité le Mar 20 Oct 2015 - 18:12


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Re: INFOS TOUR 2016

Message  Annick le Mar 20 Oct 2015 - 18:33

Oui, mais je comprends pourquoi je ne vois rien.

Je semble être désactivée du HTML, plus de barre avec les petites cases pour agir sur mes message, plus de smiley...alors que mon HTML est bien indiqué "activé".
Mais en réalité, il est totalement désactivé.

Et je ne trouve pas comment remédier à cela.
Z06 est en pleine mer, je lui ai lancé une balise de détresse qu'il verra peut-être à sa prochaine escale.






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Re: INFOS TOUR 2016

Message  emeraude le Mar 20 Oct 2015 - 18:38

j'ai vu un petit bonhomme animé sous le spoiler , qui m'a l'air pas peu fier !!! Very Happy
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Re: INFOS TOUR 2016

Message  Annick le Mar 20 Oct 2015 - 18:48


Merci pour la description, Emeraude .






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Re: INFOS TOUR 2016

Message  Invité le Jeu 18 Fév 2016 - 18:45

Cyclisme :
On a testé le dopage mécanique (ça envoie et c'est facile à se procurer)



Dans la ville belge de Wevelgem, Christophe Lefebvre vend et installe des moteurs indétectables pour vélo...

L’endroit n’a rien d’une forteresse gardée. Bien au contraire, la boutique de vélos "Bike Concept" a pignon sur rue dans la commune de Wevelgem. Connue pour accueillir l’arrivée de la célèbre classique Gand-Wevelgem, la cité flamande a aussi un parfum de scandale. Car c’est ici que Christophe Lefebvre s’est spécialisé dans un objet qui suscite la controverse dans le milieu du vélo : le moteur électrique.

 Mercredi, Christian Prudhomme, directeur du Tour de France, a même réclamé des contrôles systématiques lors de l’édition 2016 pour lutter contre une nouvelle forme de tricherie : le dopage mécanique.

Un premier cas de dopage mécanique détecté.
Après des années de suspicion, le premier cas de dopage mécanique a été mis à jour le 30 janvier. Lors du championnat du monde espoir de cyclo-cross féminin, un petit moteur électrique a été découvert dans le vélo de la Belge Femke Van den Driessche. Exactement le même système que Christophe Lefebvre est le seul à vendre dans le Nord de l’Europe.

Un petit moteur à 3000 euros.
Fabriqué par la marque autrichienne Vivax, ce système, indétectable à l’œil nu, coûte 3000 euros et est parfaitement légal. Distributeur exclusif de la marque en Belgique, Luxembourg, Pays-Bas, Angleterre, Irlande et France, le magasin de Wevelgem vend et installe environ 2000 moteurs de ce genre par an. Petit et léger (1,8 kg), il s’introduit facilement dans le vélo. Initialement, ce système s’adresse surtout aux amateurs qui rêvent d’imiter leurs idoles.

Le Mont Ventoux assis sur sa selle.
"En Belgique, beaucoup de gens rêvent de faire l’ascension du Mont Ventoux. Et bien, avec ça, ceux qui l’ont monté ne se sont même pas levés de leur selle" sourit Christophe qui prend aussi l’exemple d’un de ses fidèles clients. "A 93 ans, Willy peut continuer à faire du sport. Avec ce système, il peut même faire jusqu’à 60 kilomètres par jour. C’est super".
S’il ne sert à rien ou presque sur du plat ou en descente, le moteur électrique peut, par contre, être rapidement décisif en montée.
"Par exemple, un cycliste professionnel en forme produit en moyenne 350 à 370 watts en puissance dans les jambes. Avec ce moteur, on peut ajouter 200 watts d’un coup, c’est énorme".

Quand les équipes pros achètent le système…
Aujourd’hui, aucun cas de dopage mécanique n’a encore été révélé dans une grande course sur route comme le Tour de France ou Paris-Roubaix. Pourtant, Christophe Lefebvre ne le cache pas, plusieurs équipes professionnelles "venues de partout" l’ont appelé pour acheter ce système. Il a même appris aux mécanos comment l’installer.
Officiellement, le système est utilisé pour la rééducation de coureurs après blessure. De là à dire que certains s’en sont servis en compétition, il y a un pas que le commerçant ne préfère pas franchir. "On ne sait pas ce qu’ils en font ensuite. Si vous achetez une voiture et qu’ensuite vous décidez ne pas l’immatriculer, ce n’est pas le problème du vendeur".

Une autonomie d’une heure et demie maximum.
Car la batterie a une autonomie limitée. Au-delà d’une heure et demie, elle s’épuise et le coureur ne peut plus s’aider du moteur. Mais en compétition, on peut aussi changer de vélo à n’importe quel moment. C’est donc sur les voitures des mécanos qu’il faut accroître les contrôles. Quant aux autres coureurs, il est quasiment impossible pour eux de se rendre compte du stratagème.
Après essai du système, on peut l’affirmer : le son du moteur est inaudible. Et un coup de frein ou un geste non naturel sur la machine stoppent automatiquement le moteur. Bref, tout est extrêmement bien pensé pour ceux qui veulent tricher en compétition.
Le dopage mécanique n’est vraiment plus un fantasme.


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Re: INFOS TOUR 2016

Message  Annick le Jeu 18 Fév 2016 - 20:14


Maintenant, il va falloir contrôler les vélos à chaque arrivée ! :razz:






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Re: INFOS TOUR 2016

Message  Z06 le Jeu 18 Fév 2016 - 21:44

Hello Woody

Merci
j'ai lu la vidéo sur le net cet après midi


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Re: INFOS TOUR 2016

Message  Z06 le Jeu 18 Fév 2016 - 21:46

@ Annick

je lis juste ce soir ton soucis du 20 Oct 2015 - 18:33

la balise ne m'est jamais arrivée... confused confused confused confused
petit rappel //// si cela se produit ==>  on relance le PC avant tout


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Re: INFOS TOUR 2016

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